জার্মান সরকার এই রূপান্তরকে ত্বরান্বিত করতে বিলিয়ন ইউরো বিনিয়োগ করছে, কিন্তু ফেডারেল অডিট অফিস (FAO) বিশ্বাস করে যে এটি করদাতাদের উল্লেখযোগ্য ঝুঁকির সম্মুখীন করবে।
জার্মান ম্যাগাজিন *ডের স্পিগেল* এর ওয়েবসাইটের একটি প্রতিবেদন অনুসারে, অপর্যাপ্ত সরবরাহ এবং দুর্বল চাহিদা... FAO সতর্ক করে যে জার্মানির হাইড্রোজেন অর্থনীতির বিকাশে বিলম্বের কারণে করদাতারা বিলিয়ন বিলিয়ন ইউরোর সম্ভাব্য ক্ষতির সম্মুখীন হবে।
FAO-এর একটি বিশেষ প্রতিবেদন অনুসারে, অব্যাহত রাষ্ট্রীয় ভর্তুকি ফেডারেল অর্থায়নের উপর উল্লেখযোগ্য প্রভাব ফেলবে। জার্মান ফেডারেল সরকার 2045 সালের মধ্যে জলবায়ু নিরপেক্ষতার বিধিবদ্ধ লক্ষ্য অর্জনের জন্য একটি হাইড্রোজেন অর্থনীতি প্রতিষ্ঠার আশা করছে।
প্রতিবেদনে বলা হয়েছে: "বিলিয়ন বিলিয়ন ইউরো বিনিয়োগ করা সত্ত্বেও, হাইড্রোজেন কৌশলের লক্ষ্যগুলি অর্জিত হয়নি। এটি জলবায়ু নিরপেক্ষতা লক্ষ্য অর্জন, শিল্প কেন্দ্র হিসাবে জার্মানির মর্যাদা এবং স্থিতিশীল ফেডারেল অর্থায়নকে হুমকির মুখে ফেলবে।"
একটি জলবায়ুতে উত্পাদিত হাইড্রোজেন-নিরপেক্ষ পদ্ধতিতে ইস্পাত ও রাসায়নিক শিল্পের রূপান্তর এবং জীবাশ্ম জ্বালানি প্রতিস্থাপনে গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করা উচিত। যাইহোক, বর্তমানে, হাইড্রোজেন সরবরাহ অপর্যাপ্ত এবং দাম তুলনামূলকভাবে বেশি। এফএও-এর অডিটর জেনারেল কে শেলার বলেন, "সরবরাহ ও চাহিদার পরিস্থিতি প্রত্যাশার অনেক নিচে।"
ফেডারেল অডিট অফিস জানিয়েছে যে হাইড্রোজেন অর্থনীতির দ্রুত বিকাশ নিশ্চিত করতে, জার্মান বাজেট আইনসভা 2024 সালে মোট 4.3 বিলিয়ন ইউরো এবং 2025 সালে 3 বিলিয়ন ইউরো বরাদ্দ করেছে, প্রাথমিকভাবে কর্পোরেট ভর্তুকির জন্য।
অডিট অফিস আরও বলেছে যে জার্মান সরকার 2020 এর দশকের শেষ পর্যন্ত বার্ষিক বিলিয়ন ইউরো বিনিয়োগ করে উল্লেখযোগ্য অগ্রিম প্রতিশ্রুতি দিয়েছে। "প্রতিযোগিতামূলক সবুজ হাইড্রোজেনের দামের প্রত্যাশা এখনও বাস্তবায়িত হয়নি," অডিট অফিস জানিয়েছে। পরিবর্তে, হাইড্রোজেনের দাম উচ্চ থাকবে বলে আশা করা হচ্ছে। "অতএব, এটা আশা করা যায় যে রাষ্ট্র স্থায়ী সহায়তা প্রদান করবে।"
জার্মানি একটি হাইড্রোজেন "কোর নেটওয়ার্ক" তৈরি করার পরিকল্পনা করেছে এবং এটির জন্য একটি অর্থায়ন ব্যবস্থা স্থাপন করেছে৷ পাইপলাইন নির্মাণের জন্য তহবিল ব্যবহারকারীর অর্থপ্রদানের মাধ্যমে বেসরকারি খাত সংগ্রহ করবে। যাইহোক, ফেডারেল সরকার জানিয়েছে যে প্রাথমিক বছরগুলিতে তুলনামূলকভাবে অল্প সংখ্যক ব্যবহারকারীর কারণে পাইপলাইনের খরচ সীমিত হতে পারে। তাই, সরকার একটি "অ্যামোর্টাইজেশন অ্যাকাউন্ট" এর মাধ্যমে অস্থায়ী অর্থায়ন প্রদানের একটি কৌশল তৈরি করেছে। যদি ভবিষ্যতে পাইপলাইনের সাথে সংযুক্ত ব্যবহারকারীর সংখ্যা বৃদ্ধি পায়, এবং পাইপলাইনের আয় নির্মাণ এবং অপারেটিং খরচ ছাড়িয়ে যায়, তাহলে "অ্যামর্টাইজেশন অ্যাকাউন্ট"-এ ফান্ডিং ফাঁক কভার করা হবে।
ফেডারেল অডিট অফিসের একটি প্রতিবেদনে বলা হয়েছে যে একটি মূল হাইড্রোজেন নেটওয়ার্ক নির্মাণ ফেডারেল বাজেটের উপর "উল্লেখযোগ্য বোঝা এবং ঝুঁকি" চাপিয়ে দেবে।
অডিটররা ইঙ্গিত দেয় যে ফেডারেল সরকার 2030 সালের মধ্যে একটি হাইড্রোজেন অর্থনীতি প্রতিষ্ঠার লক্ষ্য অর্জন থেকে অনেক দূরে। সরকার অভ্যন্তরীণ সবুজ হাইড্রোজেন উৎপাদন লক্ষ্যমাত্রা পূরণ করতে পারেনি বা আমদানির মাধ্যমে প্রত্যাশিত চাহিদা পূরণ করতে সক্ষম হয়নি। তাই, ফেডারেল সরকারকে অবশ্যই একটি "বাস্তব-বিশ্ব পর্যালোচনা পরিচালনা করতে হবে," লক্ষ্যযুক্ত ব্যবস্থাগুলি ডিজাইন করতে হবে এবং নিয়মিতভাবে পরিস্থিতি পর্যবেক্ষণ করতে হবে৷
ফেডারেল অডিট অফিস আরও নির্দেশ করে যে গ্যাস-বিদ্যুৎ কেন্দ্রগুলিকে হাইড্রোজেনে রূপান্তর করার বাধ্যতামূলক প্রয়োজনীয়তা ছাড়াই, হাইড্রোজেন অর্থনীতির বৃদ্ধিতে একটি গুরুত্বপূর্ণ চাহিদা উদ্দীপকের অভাব হবে। এটা বোঝা যায় যে জার্মান সরকার নতুন গ্যাস-বিদ্যুৎ কেন্দ্রের জন্য জাতীয় ভর্তুকি প্রদানের পরিকল্পনা করছে৷ যাইহোক, এই ভর্তুকিগুলি হাইড্রোজেনে পরবর্তী রূপান্তরকে কতটা কভার করবে তা এখনও স্পষ্ট নয়।
