ডিজেল পার্টিকুলেট ফিল্টারের পরিচিতি

ডিজেল পার্টিকুলেট ফিল্টারগুলি তাদের কাজের নীতি অনুসারে সক্রিয় পুনর্জন্ম এবং প্যাসিভ পুনর্জন্মে বিভক্ত। নিষ্ক্রিয় পুনর্জন্মের অর্থ হল যতক্ষণ পর্যন্ত নির্দিষ্ট তাপমাত্রা এবং চাপের শর্ত পূরণ করা হয়, ফিল্টার দ্বারা সংগৃহীত কণা প্রক্রিয়া করা হবে। সক্রিয় পুনর্জন্মের অর্থ হল যখন গাড়িটি নির্দিষ্ট প্রতিক্রিয়া শর্তগুলি পূরণ করতে ব্যর্থ হয়, তখন সিস্টেমটিকে কণা পদার্থ প্রক্রিয়া করার জন্য সক্রিয়ভাবে শর্ত তৈরি করতে হবে। লোকোমোটিভের নির্গমন ব্যবস্থায়, কর্ন্ডাম ব্যবহার করে কণার নির্গমনকে অবরুদ্ধ করা হয়। ডেটা দেখায় যে এই পরিমাপ 80% পর্যন্ত দূষণকারী নির্গমন কমাতে পারে।
পণ্য পরিচিতি
বর্তমান অটোমোবাইল শিল্পে, অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনগুলি অটোমোবাইল শক্তির একটি গুরুত্বপূর্ণ উত্স। জ্বালানি দহন ক্ষতিকারক অবশিষ্টাংশ ছেড়ে যাবে, যেমন কার্বন সট কণা (PM)। আমার দেশের সদ্য প্রবর্তিত "বায়ু দূষণ প্রতিরোধ ও নিয়ন্ত্রণে গণপ্রজাতন্ত্রী চীনের আইন" ব্যবহার করা মোটর যানবাহনের নিষ্কাশন নির্গমনের জন্য আরও কঠোর প্রয়োজনীয়তা পেশ করেছে। বিশ্বজুড়ে দেশগুলি পরিবেশে অটোমোবাইল নিষ্কাশন নির্গমনের দূষণ কমাতে আরও কঠোর নির্গমন বিধি প্রণয়ন করেছে। ভক্সওয়াগেনের "এক্সহস্ট গেট" ঘটনার কারণে ডিজেল ইঞ্জিন নিষ্কাশন নির্গমন বিশ্বব্যাপী মনোযোগ আকর্ষণ করেছে। ডিজেল ইঞ্জিন থেকে ক্ষতিকারক কণা নির্গমন সর্বদাই স্বয়ংচালিত প্রকৌশলীদের অন্যতম কেন্দ্রবিন্দু। ইউরোপ এবং এমনকি বিশ্ব খুব কঠোর অটোমোবাইল নিষ্কাশন নির্গমন মান জারি করেছে। ইউরোপীয় অটোমোবাইল নিষ্কাশন নির্গমন মান, যা ইউরোপের অর্থনৈতিক কমিশন (ইসিই) এর অটোমোবাইল নিষ্কাশন নির্গমন প্রবিধান এবং ইউরোপীয় ইউনিয়ন (ইইউ) এর অটোমোবাইল নিষ্কাশন নির্গমন নির্দেশাবলী দ্বারা যৌথভাবে প্রয়োগ করা হয়, হল অটোমোবাইল নিষ্কাশন নির্গমন মানগুলি ইইউ দেশগুলি দ্বারা যৌথভাবে গৃহীত অটোমোবাইল নিষ্কাশন নির্গমন দূষণকারী দ্বারা সৃষ্ট পরিবেশের ক্ষতি সীমিত করতে. বর্তমানে, নাইট্রোজেন অক্সাইড (NOx), হাইড্রোকার্বন (HC), কার্বন মনোক্সাইড (CO) এবং প্রায় সব ধরনের যানবাহন দ্বারা নির্গত পার্টিকুলেট ম্যাটার (PM) এর উপর নিষেধাজ্ঞা রয়েছে। প্রতিটি ধরনের যানবাহনের জন্য, অটোমোবাইল নিষ্কাশন নির্গমন মান ভিন্ন। ইউরোপে, অটোমোবাইল নিষ্কাশন নির্গমন মানগুলি সাধারণত প্রতি চার বছরে একবার আপডেট করা হয়। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এবং জাপানে অটোমোবাইল নিষ্কাশন নির্গমন মানগুলির সাথে তুলনা করে, তাদের পরীক্ষার প্রয়োজনীয়তা তুলনামূলকভাবে বিস্তৃত। অতএব, ইউরোপীয় অটোমোবাইল নিষ্কাশন নির্গমন মানগুলিও বেশিরভাগ উন্নয়নশীল দেশগুলির দ্বারা ব্যবহৃত অটোমোবাইল নিষ্কাশন নির্গমন ব্যবস্থা। আমার দেশের অটোমোবাইল নিষ্কাশন নির্গমন মান ইউরোপীয় অটোমোবাইল নিষ্কাশন নির্গমন মান উল্লেখ করে প্রণয়ন করা হয়. 2001 সালে বাস্তবায়িত "হালকা-শুল্ক যানবাহন দূষণকারী নির্গমন সীমা এবং পরিমাপ পদ্ধতি (I)" ইউরো I স্ট্যান্ডার্ড (EU I বা EURO I), "হালকা-শুল্ক যানবাহন দূষণকারী নির্গমন সীমা এবং পরিমাপ পদ্ধতি (II)" এর সমতুল্য। 2004 সালে বাস্তবায়িত ইউরো II স্ট্যান্ডার্ডের সমতুল্য (EU II বা EURO II), 2007 সালে বাস্তবায়িত জাতীয় III মান ইউরো III মান (EU III বা EURO III) এর সমতুল্য, এবং 2010 সালে বাস্তবায়িত জাতীয় IV মান ইউরো IV মান (EU IV বা EURO IV) এর সমতুল্য।
ইউরো VI স্ট্যান্ডার্ডে ইউরো V স্ট্যান্ডার্ডের তুলনায় PM-এর উপর কঠোর বিধিনিষেধ এবং প্রয়োজনীয়তা রয়েছে। জাতীয় IV যুগে, ডিজেল ইঞ্জিন নিষ্কাশন আফটারট্রিটমেন্ট ডিভাইসগুলির জন্য দুটি প্রধান আপগ্রেড বিকল্প রয়েছে। একটি হল ইউরিয়া দ্রবণ ব্যবহার করে নিষ্কাশন গ্যাসে নাইট্রোজেন অক্সাইড চিকিত্সা করার জন্য নির্বাচনী অনুঘটক হ্রাস (SCR) প্রযুক্তি ব্যবহার করা; অন্যটি হল ডিজেল পার্টিকুলেট ফিল্টার (ডিপিএফ) বা ডিজেল অক্সিডেশন ক্যাটালিস্ট (ডিওসি) এর মাধ্যমে জ্বলন দ্বারা উত্পাদিত কণাগুলির চিকিত্সার জন্য ইজিআর (এক্সস্ট গ্যাস রিসার্কুলেশন) প্রযুক্তি। এটি সাধারণত স্বীকৃত যে ডিজেল ইঞ্জিন PM কমানোর কার্যকর উপায় হল DPF ব্যবহার করা। যখন ন্যাশনাল IV মানকে ন্যাশনাল ভি স্ট্যান্ডার্ডে আপগ্রেড করা হয়, তখন PM হবে মূল সমস্যা সমাধান করা, এবং সমাধান হল DPF ব্যবহার করা।